中置軸轎運車板式鏈條工廠---格睿(GERVI)

[2018-07-21]

其中,通知中提出,2018年6月30日前,全面完成所有不合規車輛運輸車的更新改造,從2018年7月1日起,全面禁止不合規車輛運輸車通行,符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)要求的標準化車輛運輸車比重達到100%,中置軸車輛運輸列車等先進車型得到廣泛應用。  瞄準市場 各企業市場化產品已面世  通知中對中置軸運輸列車的肯定無疑使之前呼聲最大的中置軸轎運車塵埃落定。為此,卡車企業推出的中置軸轎運車也得以有用武之地。據蝸牛二手貨車了解,目前包括福田戴姆勒、上汽紅巖、中國重汽、一汽解放、聯合卡車等都推出了中置軸轎運車。  一汽解放聯合天津勞爾先后推出了解放J6 4X2、6X2中置軸轎運車。這些中置軸轎運車將秉承解放卡車的低油耗、低成本、高出勤、高可靠等特點。同時一汽柳特也生產出了解放安捷長頭中置軸轎運車,并在工信部《公告》第290批里進行了申報。  中國重汽也不甘寂寞同樣研發了基于豪瀚J5G 4×2底盤的中置軸轎運車。此外,天津勞爾還與東風、上汽紅巖合作,研發出以卡車企業產品為底盤的中置軸轎運車。值得一提的是,除了去年北京車展展出的杰獅中置軸轎運車外,今年上海車展又展出了國內首款8×4驅動形式的中置軸貨運列車,引起了大家的關注。  目前福田歐曼推出了中置軸ETX平臺4X2/6X2兩個驅動產品匹配ISD270和ISG280/320發動機;在中置軸GTL平臺推出4X2/6X2R/6×2三個驅動產品。  先行者已經上路 市場爭奪開始白熱化  盡管市場訂單很多,但是真正交付的產品卻還少。目前,已經有一部分中置軸轎運車開始投入運營當中。  在2017年的4月21日,一條長久中置軸車輛運輸車新車上市的消息引起了大家的關注,在發布會現場,長久集團宣布了新款中置軸車輛運輸車的價格區間為54.98-56.98萬元/輛,并將首批中置軸車輛運輸車成功交付長久物流。此外,長久集團還提出了2017年銷售5300臺的銷量目標。  實際上不僅僅是長久集團,早在2016年12月8日,天津勞爾工業有限公司研發生產的中置軸轎運車已經投入實際運營。該車采用東風天錦6X2底盤,可運載8~9輛商品車。在今年的3月份,天津勞爾制造生產的首批25列上汽紅巖杰獅底盤中置軸轎運車也成功交付上海安吉物流,開啟了整車物流行業健康發展的探索之路。  可以說,無論是在路上的還是已經運營的,已經有眾多的企業加入了中置軸轎運車的爭奪戰,那么這一市場究竟有多大呢?據行業人士透露,目前中國汽車物流市場有大約4.5萬-5.5萬臺車輛運輸車,合規車約占5%以下,違規車輛占市場總量的95%以上。由此可見,市場缺口之大,市場機遇之大。  未來誰能占領中置軸轎運車的藍海還不得而知,但是可以確定的是,今明兩年將迎來中置軸轎運車的銷售高峰。  目前很多卡友想入手二手中置軸轎運車。挑選二手中置軸轎運車,一定要做到心中有“數”,避免不必要的麻煩和損失。


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